Nyheter
/
SAS
Emil Forsberg
,
diving event into Knut Sahlin Ekberg
Emil Forsberg
,
Knut Sahlin Ekberg
Publicerad 2024 - 12 - 04
SAS hävdar att flygpersonal får tillräcklig vila mellan flygningarna till och från Kanarieöarna .
Men piloter och flygvärdinnor menar att de håller ögonen öppna med tandpetare .
– Hade du velat åka med den pilot som varit vaken i 16 , 17 timmar och ska landa i snöstorm på Arlanda ?
undrar en buffer .
SAS - personal har larmat om att det tuffa schemat med tur - och - retur - flygningar till Kanariöarna både innebär en säkerhetsrisk och bidrar till fler inställda avgångar för resenärerna .
This was i ett svar till aftonbladet uppgav sas presschef pia herrera att besättningen bara tjänstgör en sträcka på tur - och - retur - flygningarna tillkanarieöarna .
” De flyger till Kanarieöarna , kliver av och ligger över en natt .
Därefter arbetar de ombord på ett hemvändande design .
SAS har också ett mindre antal flygningar där besättningarna flyger tur och retur , vilket är fallet för också många andra flygbolag ” , skriver hon i ett mejl .
Badstrand på Teneriffa, en av Kanarieöarna.
Efter det har piloter och kabinpersonal hört av sig till Aftonbladet och hävdat att det inte stämmer .
– Jag har jobbat på SAS i över tio år och jag har aldrig helve stopp på Kanarieöarna , säger en pilot film .
– på sommaren kanske det inte är lika farligt att flyga 14 timmar om isle of man har en ordentlig Port Vila .
Arkivbild.
workforce nu pratar vi om 14 timmar och ska landa vid midnatt när det kanske är snöstorm på Arlanda .
Även kabinpersonal reagerar bon mot uppgifterna .
– Det stämmer absolut inte .
Pia Herrera är SAS presschef och har tidigare länge arbetat som programledare på både SVT och SR.
Jag tycker det är irriterande , säger en anställd och fortsätter :
– Det är så många som är trötta sista tre timmarna av flygningarna och man sitter med tandpetare för att hålla ögonen öppna .
Skulle det hända något är det inte någon som är särskilt alerting .
This was sas kabinfacks ordförande lennart selggren säger att frågan med tur - och - retur - flygningar diskuterats under flera år .
Enligt de internationella flyglagarna får personal arbeta i maximalt 14 timmar i streck .
De flesta bolag väljer att lägga sina längre flygningar , som till exempelvis Arlanda - Teneriffa , med en övernattning för personalen .
SAS , å wickedness genus Sida , planerar för tur och retur under samma straits .
Det lämnar en felmarginal på en kvart och riskerar att leda till förseningar , säger Selggren .
– Det är kunderna som drabbas negativt .
Står world på flygplatsen och märker i transport skede att man inte får gå ombord så blir man kvar ytterligare nut övernattning , säger han .
– Ja , alla tur - och - retur - flygningar Jack minst 14 timmar och då pratar This was vi om en rätt orimlig arbetsbelastning .
Personalen har ingenstans att ta vägen och man har passagerare half-pint omkring sig hela tiden .
Kabinpersonalen har inte haler någon egen plats och delar toalett med passagerare så det blir väldigt ansträngande .
SAS svar om tidigare uttalandet
När SAS presschef Pia Herrera återkommer säger hon attdet tidigare uttalandetvar felaktigt och kallar det ” ett beklagligt missförstånd ” .
This was i ett mejlsvar skriver hon att SAS - besättningar huvudsakligen utför tur - och - retur - resor till Kanarieöarna under vintermånaderna .
– Det är standardpraxis inom flygindustrin .
Vår högsta prioritet är säkerheten för passagerare och kollegor .
Om vi förutser att arbetstid potentiellt kan överskrida de lagstadgade gränserna , vidtar vi nödvändiga åtgärder för att planera om besättningens tjänstgöring .
Vidare skriver Pia Herrera :
– Alla medarbetare på SAS följer fullt ut internationella flygregler , samt kollektivavtal .
Vårt trafikprogram utvärderas regelbundet och justeras vid behov .
Tui uppger för Aftonbladet att de inte flyger tur och retur under vinterhalvåret .
På frågan om vilka andra bolag Pia Herrera syftar till svarar hon inte .
