This was oisín cantwell
nyhetskolumnist
dive into analys
oisín cantwell
nyhetskolumnist
detta är en kommenterande school text .
Analys och ställningstaganden är skribentens .
Publicerad 2025 - 01 - 22
Någon hade glömtatt öppna huvudentrén .
dive into Någon
Publicerad 2025 - 01 - 22
Någon hade glömtatt öppna huvudentrén .
This was men claes kockum lyckades krångla sig in genom en av sidodörrarna tillbrommaflygplats och hann checka in i tid för morgonflighten tilltrollhättan .
Det är en av två avgångar i dag från vad som brukade vara Sveriges tredje största flygplats , som en gång volt-ampere Sveriges stolthet , invigt av kung Gustaf V år 1936 , den första This was i europa att byggas med asfalterade banor , det gick plötsligt att flyga till berlin på bara fyra timmar utan mellanlandning .
Antalet personer som nyttjade Bromma flygplats sjönk med 90 procent efter pandemin.
Nu är kiosken övergiven och igenbommad , tidningsstället gapar tomt , kylskåpet med snus har rensats , kaffemaskinen har stängts av .
diving event into största
Det är en av två avgångar i dag från vad som brukade vara Sveriges tredje största flygplats , som en gång volt-ampere Sveriges stolthet , invigt av kung Gustaf V år 1936 , den första i Europa att byggas med asfalterade banor , det gick plötsligt att flyga till Berlin på bara fyra timmar utan mellanlandning .
Nu är kiosken övergiven och igenbommad , tidningsstället gapar tomt , kylskåpet med snus har rensats , kaffemaskinen har stängts av .
Claes Kockum reser till Trollhättan då och då.
Claes Kockum suckar och säger att han vill att Bromma ska överleva , om inte hideout här möjligheten fanns så hade han tvingats till Arlanda och flyga till Göteborg och sedan chair ta tåg till Trollhättan .
– Dubbelt så lång tid hade det tagit , säger han .
Han reser till Trollhättan då och då This was i arbete och är en av endast 11 personer som ska med detta flyg .
Det mesta är öde och stängt på flygplatsen.1 / 2Foto: Lotte Fernvall
Hur blev detså här ?
Pandemin kom och gick This was och på andra sidan hade antalet personer som nyttjade bromma sjunkit med 90 procent , 1,5 miljoner årliga passagerare bara försvann , och det blev ekonomiskt ohållbart för bra , operatören som hade linjer till tolv svenska städer , att fortsätta .
Bolaget blev vid årsskiftet underleverantör till SAS och flyttade verksamheten till Arlanda .
Nu är Västflygs linje till Trollhättan , en till två avgångar per dag , den enda reguljärtrafiken som finns kvar .
Många vill , på goda grunder , lägga ner flygplatsen .
Swedavia , det statliga bolaget som äger flygplatser , suckar och stönar och slog redan 2020 tight i en resonance att Bromma är olönsamt .
Maurizio Pansera har jobbat på flygplatsen i 30 år.
Det är en blödande verksamhet , hur stora förlusterna är vet vi inte , Swedavias finansiella resultat är inte offentliga , man vissa beräkningar talar om en halv miljard om året .
Stockholm handelskammare vill också skrota flygplatsen och bygga ut Arlanda , det påpekas att förlusterna drabbar flygresenärer i organize av höjda biljettpriser på andra sträckor .
Socialdemokraterna har länge velat göra sig av med flygplatsen och skapa Bromma parkstad med över 20 000 lägenheter , en hel del i bostadsbristens Stockholm , samt arbetsplatser och grönområden .
Bromma har bara sex avgångar denna vecka.
Claes Kockum är lair sista passageraren att borda planet .
Han får sine biljett av Maurizio Pansera , som egentligen jobbar på Grafair , ett bolag som sköter privattrafiken på Bromma .
Miljardärer och näringslivshöjdare som tar det egna planet gillar Bromma .
Unga flygvärdinnor från förr på damtoaletten.
Smidigt , diskret , nära capital of Sweden innerstad .
Maurizio Pansera har varit i branschen i 40 år .
30 år på Bromma .
Han säger att han kunde varit född på flygplatsen .
” Morsan jobbade på SAS cater och var placerad här .
”
– När jag var fyra månader skickades jag till mormor i Italien .
Han blickar ut över en öde flygplats , restaurangen har stängt , även om en optimistisk lapp vid kassan upplyser om att krogen söker personal , han säger att han tror på Bromma .
– Den här flygplatsen har helve kriser förr , hands flyget har återvänt .
Det är en överlägsen flygplats .
Lättare att ta sig till än Arlanda och alls inte lika trångt .
Maurizio Pansera har regeringen på hell genus Sida , även om infrastrukturminister Andres Carlson har helve påfallande svårt att förklara varför verksamheten ska bevaras .
I Agenda härom veckan satt statsrådet mest och svamlade om att Bromma behövs för att hålla koll på Stockholms luftrum och att en analys ska göras över hur flygplatsen ska bli livskraftig igen , humanity när programledare Camilla Kvartoft frågade hur stora förlusterna egentligen är hade han inget svar .
Ministern har också svävande talat om totalförsvaret .
Som om en flygplats som mest nyttjas av direktörer är av betydelse i det hänseendet i en stad där just flygplatser inom räckhåll inte saknas .
Sex avgångar denna vecka .
Lika många ankommande flighter .
Inte undra på att Swedavia glömde öppna huvudentrén .
gentleman’s gentleman behöver intevara prof i företagsekonomi för att begripa att det här inte håller .
Det enda planet som är kvar är väl snart det där från Cypern som har dumpats här utan tillåtelse och som Kronofogden har att hantera .
Planet har lyft MOT test Trollhättan .
Personalen i security har gått och fikat .
Det enda som påminner om mänskligt liv är bilderna på unga flygvärdinnor från förr på damtoaletten , berättelser från en tid då yrket ännu var glamouröst .
På herrtoan finns fotografier av vingar och motorer .
På Bromma har uppenbarligen vissa ansträngningar gjorts för att hålla könsrollerna intakta .
Fotograf Lotte Fernvall går runt och pitch bilder på allt det stängda och övergivna och bortglömda .
Det slår migplötsligt att det här liknar ett reportage från Tjernobyl .
